鋰電池航空運(yùn)輸最新規(guī)定將于2023年1月份開始實(shí)行。UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，鋰電池安全運(yùn)輸必須具有符合UN38.3要求的檢測(cè)報(bào)告，以及證明符合新版本DGR、IMDG規(guī)則的貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。必要時(shí)針對(duì)鋰電池單獨(dú)運(yùn)輸和與設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌b件還需要通過1.2m跌落測(cè)試，包裝符合法規(guī)要求方能進(jìn)行運(yùn)輸。

　　為切實(shí)保證電池航空運(yùn)輸安全，避免不安全事件的發(fā)生，各機(jī)場(chǎng)在每個(gè)類型的電池收運(yùn)過程中，電池需證明符合《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部分38.3款（即UN38.3），沒有UN38.3合格報(bào)告的不能收運(yùn)。

　　IATA DGR 64版（2023年）對(duì)各類危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。2023年第64版DGR修訂涉及鋰電池航空運(yùn)輸?shù)闹饕兓瘍?nèi)容有：

　　一、紐扣電池芯UN38.3測(cè)試概要的要求變化

　　2023年1月1日開始，根據(jù)新修訂的3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)提供測(cè)試概要的需求。

　　二、UN3171增加特殊條款A(yù)154

　　A154:禁止運(yùn)輸確定為有安全性缺陷，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的熱失控、火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或電池和鋰金屬電芯或電池（例如，由于安全原因或者在運(yùn)輸之前不能確定為有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）

　　三、PI 965 IB和PI 968 IB包裝件的新要求

　　對(duì)包裝說明PI 965 IB和PI 968 IB進(jìn)行了修訂，增加了3m堆碼試驗(yàn)要求。要求每個(gè)包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當(dāng)于同樣包裝件堆疊至3米高（包括試驗(yàn)樣品）的總重量的壓力達(dá)24小時(shí)，而其中所裝的電池芯或電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對(duì)運(yùn)輸安全有不利影響的損壞。

　　四、PI966 II、PI967 II、PI969 II和PI970 II包裝件的新要求

　　修訂PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II條款以規(guī)定當(dāng)包裝被放置在Overpack中時(shí)，包裝必須被固定在Overpack中，并且每個(gè)包裝的預(yù)期功能不得因Overpack而受損，這與5.0.1.5的規(guī)定一般要求一致

　　五、鋰電池操作標(biāo)簽的變化

　　2023年1月1日開始，修改鋰電池操作標(biāo)簽，取消標(biāo)簽上顯示電話號(hào)碼的要求。在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)簽。

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